根據路透社看到的通用和福特的詳細生產計劃，到2026年，美國*大的兩家汽車制造商將生產500萬輛汽油動力SUV和皮卡，而電動汽車產量僅為32萬輛。

騰訊汽車原文配圖

在相當長的一段時間內，特斯拉似乎仍將是美國*一家真正意義上的電動汽車制造商。盡管美國汽車制造商通用和福特做出了以電動汽車為中心的未來的宏大姿態和宣言，但這兩家公司在北美的實際生產計劃仍然集中在大型內燃機汽車上。

根據路透社看到的通用和福特的詳細生產計劃，到2026年，美國*大的兩家汽車制造商將生產500萬輛汽油動力SUV和皮卡，而電動汽車產量僅為32萬輛。

這僅相當于福特和通用在北美的汽車總產量的5%，比特斯拉在加州弗里蒙特的一家工廠2019年的產量還要少。說得委婉一點，到2026年生產32萬輛電動汽車的目標簡直就是個笑話。畢竟，這兩家公司一直堅稱，它們都在全力推動電動汽車的發展。

本月早些時候，通用首席執行長瑪麗·博拉宣布了一項200億美元（約1414.8億元人民幣）的計劃，到本世紀20年代中期將有100萬輛電動汽車投入市場，不過其中大部分將在中國銷售。

福特也是如此，該公司執行董事長比爾·福特表示，公司正“全力以赴”推動電動汽車的發展。根據通用和福特的北美生產計劃，這些樂觀的以電動汽車為中心的聲明可能只是聲明，僅此而已。

根據AutoForecast Solutions的數據，到2026年，通用和福特在北美生產的SUV車型數量將達到傳統轎車的數量的8倍。在這些SUV中，93%將使用汽油。路透社指出，AutoForecast的數據是基于汽車制造商自己提供給供應商的規劃信息得出的。

有趣的是，福特和通用的高管在接受該雜志采訪時，并沒有對數據的準確性提出質疑。相反，福特首席產品開發和采購官Hau Thai-Tang認為，這種戰略是有意義的。

他表示：“我們正試圖順應消費者的自然需求，我們不會被迫去做一些人為的事情，我們也不會違反經濟規律。”

通用負責全球產品開發、采購和供應鏈的執行副總裁道格·帕克斯也有同感，他說：“我們希望以地球上*好的（碳）足跡來滿足客戶的需求，以幫助改善二氧化碳的狀況。”

考慮到這些聲明，美國兩大汽車制造商一直在承諾所謂的電氣化的做法似乎有點奇怪。AutoForecast副總裁山姆·菲奧拉尼認為，這很可能是出于福特和通用安撫華爾街的愿望，因為華爾街預計電動汽車將在不久的將來成為主流。

菲奧拉尼表示：“通用和福特明白，消費者想要更多的SUV和卡車，但他們也試圖迎合華爾街，后者認為未來全靠電動汽車。底特律的汽車制造商很想從特斯拉的魔力和金錢中分一杯羹。”

隨著這樣的戰略在北美的實施，福特和通用即將推出的電動汽車有可能成為新一代的合規汽車。這是一個遺憾，因為一些電動汽車宣布，這兩家汽車制造商有可能在汽車市場造成一些嚴重的干擾。

其中包括福特野馬和GMC悍馬，前者號稱將與特斯拉Model Y展開競爭，后者是一款巨型皮卡，可以與特斯拉的Cybertruck相匹敵。

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